проверка статора автомобильного генератора

Попробую найти схему, но не уверен. Там же делал и мегаомметр 1000 и 2500 В. - он меня гораздо больше напрягал, всё внимание было ему... Но если что то и так расскажу - это не сложно его сделать. А ссылок нет, то была собственная конструкция прибора.
Для наглядности показываю промышленный образец датчика для нахождения кз витков. Но наш был лучше, ремонтники эл.двигателей наш любили больше, может, что успели привыкнуть к нему.










Как делал наш датчик, расскажу несколько позднее.

ага получил схемы ,большое спасибо Николай Петрович, буду пытаться

Вообще поставил операционни, усиливать сигнал измерительной катушки. Цешку было жалко, да и могла не работать. После операционника выпрямитель и головка. Если у Вас не получится с мультиметром, тогда и думать будем. Хохлы тоже не плохой датчик сварганили, только его экранировать нужно то же. И ошибка у них - при включении лампа не светится.

Измерительную катушку соединял с усилителем двумя экранированными проводами.

Вы можете улучшить конструкцию моего датчика. Думаю, что связь между генераторной и измерительной катушкой, по магнитному потоку, у меня, была ещё и через шпильки. Возможно Вам удастся устранить этот недостаток.

Быть может по этому и в заводском датчике стоит экран.



может так?