тахометр на ВАЗ 21213

Не знаеш ток полного отклонения стрелки? Может тогда собеоусь, на конец, сделать свою схему тахометра. Если сделаю сообщу.

Тахометр должен работать от импульсов поступающих на катушку, двигатель ещё не работает, а стрелка уже зашкалила?

В этом году тахометр почти не работал. Очень редко и не долго показывал правильно. Чаще показания в два раза больше, но и это сравнительно редко - в основном не работал. Снял панель приборов что бы измерить ток полного отклонения стрелки тахометра. Когда с основной платы снял плату тахометра, обратил внимание, что некоторые контактные площадки платы, местами, имеют более тёмный оттенок. Они лужёные и довольно светлые, а на основной плате медные. (Думаю это сделано нарочно, что бы долго не работало). Короче, вывел проводами места контактов и припаял провода к соответствующим дорожкам на основной плате. Тахометр заработал стабильно. Вот только показания всё равно в два раза больше. Но, есть у меня подозрение, что это вина не тахометра а подшипника трамблёра или ещё чего. Пока решил оставить всё как есть. Немного поезжу а там видно будет.

Как считаете - это может быть из за коммутатора?

Нет , не может. Я отключал коммутатор, двигатель не работает, а стрелка таха, зашкалена, стоит включить заднюю скорость и тахометр на нуле, выключаю, опять зашкал. включаю фары, все в норме, запускаю двигатель, зашкал, а иногда норма. пока ещё ничего не нашёл, но буду искать. тахометр работает от импульсов коммутатора Ю но почему при неработающем двигателе зашкал? И при включении задней входит в норму? Очень странно.