защита от угона автомобиля

Контакты "М" к "-" т.е. к массе , тумблер к"+". Обычно "-", в авто, находится на массе. Контакт реле - к "пибикалке".
Заторможенный режим это когда мультивибратор не работает и реле выключено. В автоколебательном режиме реле будет, через определённое время, включатся и выключаться само. И так до бес конца, до разрядки акуумулятора. Или, до того, как кто нибудь из разбуженных жильцов дома, с помощью монтажки, гвоздодёра или лома, не прекратит это безобразие. Если жулики, в спешке, не полностью закрыли дверь, когда убегали.
Не отключая массу на время длительной стоянки, Вы подвергаете авто пожару из за кз в эл.проводке.
Охранная сигнализация должна быть несколько умней. Это не лучшая схема.

если эта не лучшая схема значит будем дополнительную защиту ставить - например дополнительный замок капота , какой нибудь дополнительный выключатель на датчик холла и т д :lol: :lol: :lol:

да кстати уважаемые форумчане (Николай Петрович) подскажите в тексте написано что после того как включил питания примерно через минут 7-10 надо выйти из автомобиля , через это время включаеться сигнализация, и при попытке проникнуть злоумышленника в автомобиль или качнуть его то сигналка сработает - все это понятно а вот например я захочу открыть автомобиль - это получаеться что и при хозяине сигналка будет срабатывать если выключатель находиться в салоне ? ПРАВИЛЬНО ? или выключатель можно ставить где нибудь под бампером , КАК МНЕ ПРОНИКНУТЬ В СВОЙ АВТОМОБИЛЬ ЧТО Б СИГНАЛКА НЕ СРАБОТАЛА ????????? ИЛИ НИКАК ? СПАСИБО

все разобрался

Попал на форум только сейчас, ранее был занят. Сержик, обрати внимание на ошибку в схеме №2 (это где датчик качания) Там неправильно указана полярность конденсатора С3. Плюсовой вывод кондёра должен быть снизу по схеме. У С2 "+" должен быть так-же снизу (на схеме не обозначено).