Контроллер питания.

Рассматривая алгоритм заряда литий-ионных аккумуляторов стоит сказать, что это один из немногих типов, предусматривающих паспортную возможность зарядки током до 1С (100% ёмкости аккумулятора). Таким образом, аккумулятор ёмкостью в 3000 ма/ч может заряжаться током до 3А. Однако, частая зарядка большим «ударным» током хоть и существенно сократит её время, но в то же время довольно быстро снизит ёмкость аккумулятора и приведёт его в негодность. Из опыта проектирования электрических схем зарядных устройств скажем, что оптимальным значением зарядки литий-инного (полимерного) аккумулятора является значение 0,4С – 0,5С от его ёмкости. КОНЕЦ ЦИТАТЫ.
elektronika-muk.ru/praktika/elektrichesk...nogo-ustrojstva.html

спасибо Петрович, я тут вспомнил по автомобильным аккам,
Емкость : 60 а/ч мы 6 аперами заряжаем!
а Емкость : 55 а/ч ток 5.5 А
Емкость : 50 а/ч - 5 А
вощим 10% от основной ёмкости!!!

а с этими литий-ионного (полимерными) аккумуляторами полная лажа!!!
:sick:
думал и так и так! фигня везде...
на каждый элемент нужно контроллер ставить!
иначе капец будет! грохнет один в цепочке за собой все потянет...
вот такие уж эти литий-ионные (полимеры)
скупить на барахолке дохлые аккумуляторы для мобильников,
выковыривать уже готовые с них контроллеры и на каждую банку,
на каждый аккумулятор ставить,
а потом этот жмут проводов на мощный зарядник!

Что бы уж совсем всё не потянул, и нужен стабилизатор тока. И индикация окончания зарядки. Если все АКБ (параллельные) зарядились. а одна пачка нет, то на неё нужно будет обратить внимание.

Видел как-то схему, в которой КМОП микросхемы питались от 1 батарейки на 1.5В. Догадаетесь, как это было сделано?